“大庆268”引领中国绿色航运新时代
来源：本站原创 发布日期：2025-12-08 10:12:39
近日，国内首艘双燃料甲醇加注船“大庆268”在舟山启帆船厂顺利下水。这艘总长109.9米的加注船可装载7500吨绿色甲醇，它的诞生标志着我国将实现甲醇燃料从“生产—运输—加注—应用”的全产业链闭环。作为国内首艘双燃料加注船，它不仅具有加注绿色甲醇功能，在运行过程中主辅机也能使用甲醇作为燃料，在运营全程实现低碳减排。
01 打破国外垄断
“大庆268”的下水，打破了长期依赖港口岸基加注的单一模式。
该船投入使用后，将为往来船舶提供高效、安全、绿色的“船对船”甲醇燃料补给服务，助力打造零碳航运走廊。这种加注模式能够为各类甲醇动力船舶提供更为灵活、高效的燃料补给服务，大幅提升港口的服务能力。
02 核心技术突破
在项目推进过程中，中国船级社（CCS）武汉规范研究所和浙江分社舟山办事处充分发挥在清洁能源船舶领域的技术规范积累和现场检验经验优势。
针对甲醇作为船用燃料的特性，CCS对船舶的总体布置、燃料储存与供应系统、危险区域划分、通风及安全监控等关键系统进行了全面、细致的图纸审查、技术评估和检验把关。“大庆268”号满足国际航行船舶的规范要求，可装载化学品、成品油和甲醇燃料，主要用于港口锚地的绿色甲醇燃料及燃料油加注作业。
03 绿色航运提速
在全球航运业减排压力倍增的背景下，绿色甲醇正成为航运业脱碳的关键路径。相较常规燃料，绿色甲醇全生命周期温室气体减排63%～99%，氮氧化物减排超60%，基本消除硫氧化物与颗粒物排放。
此外，绿色甲醇在常温常压下为液态，储运灵活、适配性强，深受中远海运、马士基等航运巨头的青睐。
04 产业链日趋完善
“大庆268”构建的全产业链闭环，在国内已有多个成功实践。
今年7月，我国首艘甲醇双燃料动力集装箱船“中远海运洋浦”轮在海南洋浦港完成首次国产绿色甲醇加注。此次加注的绿色甲醇是以城市餐厨垃圾、动物粪便等废弃物发酵产生的沼气为制作原料，实现了资源循环利用。本次加注的200吨绿色甲醇可减少二氧化碳排放约325吨，相当于种植19000余棵树的碳汇效应。
05 市场需求暴增
随着全球航运业绿色转型加速，甲醇燃料动力船舶正呈现爆发式增长。
行业咨询机构DNV的数据显示，截至2025年9月，全球正在运营与建造的甲醇燃料动力船共计437艘，其中75艘已经投入运营，362艘为在建船舶订单。这一增长态势，印证了甲醇燃料动力船舶的未来市场需求极为可观。
06 港口竞争新维度
面对蓬勃兴起的甲醇动力船舶舰队，全球100个最大港口中的近90个港口正加紧布局加注服务能力。从早期的哥德堡港、鹿特丹港，到近年的新加坡港、韩国蔚山港，包括车对船、船对船方式在内的甲醇加注的实践案例迅速增多。在国内，自2022年中国石化在广州南沙港实现国内甲醇燃料加注“零的突破”以来，江苏泰州、江苏靖江、湖北黄冈、浙江舟山、上海等多个港口相继突破“车对船”“船对船”加注技术。
07 未来前景可期
“大庆268”轮下水后将在舾装码头进行进一步舾装，并进行设备调试及试航等，预计12月底前交付。
中石化中海深圳船舶燃料供应有限公司总经理阳勇表示：“这艘船是国内第一艘投入运营的双燃料动力甲醇加注船，在运行过程中能够做到节能减排，使全产业链更加绿色低碳，未来将在相关国际国内业务上拥有更大优势。”
得益于“大庆268”等关键船舶的推动，我国甲醇动力船舶产业链正加速成熟，绿色航运体系逐步完善。在这一发展进程中，甲醇燃料对发动机的腐蚀与磨损问题也成为行业必须攻克的技术难点。清华珠三角研究院润滑新材料中心在甲醇发动机润滑领域拥有深厚的技术积累与丰富的实际问题解决经验，能够提供涵盖甲醇发动机喷射系统与润滑系统的全面解决方案，为甲醇船舶的可靠运行与长效发展提供有力的技术支撑。
【资料来源】“大庆268”介绍内容来源于《国内首艘双燃料甲醇加注船下水，绿色航运闭环终成型！》
